1. kiválasztás és telepítés
Általánosságban elmondható, hogy az egyensúlyi súly, a tömegközéppont és a hátsó felfüggesztés tömege a teljes jármű teljes elrendezésével van megadva. A mérleg súlyának kiválasztása főként a targonca teljes terhelését és a teljes terhelés hosszirányú stabilitását veszi figyelembe. Az ellensúly súlya közvetlenül befolyásolja a targonca biztonsági együtthatóját a kiegyenlítés előtt és után, ami a targonca biztonsági tényezőjét meghatározó fő paraméter. Amikor az egyensúlyi tömeg G össztömegét meghatározzuk, akkor a hídhidak központja használható referenciaértékként. A kereten lévő mérleg súlyának összeszerelési formája szerint a mérleg súlyának telepítési méretei pontosan meghatározhatók. A villás targonca hátsó keretének felső oldalán 2 fejjel lefelé álló V-alakú felfüggesztő blokk található, melyeket 2 csavar újrafelhasználásával lehet kiegyensúlyozni.
2. szellőző lyuk
Mivel a hőegyensúly a targonca nagyon fontos paramétere, a rossz hűtési teljesítmény könnyen okozhatja a motor hűtővízének magas hőmérsékletét, ami hatással lesz a targonca teljes teljesítményére. Ezért különösen fontos az egyensúlyi súlyú szellőzőnyílások helyzete, légcsatornája és légáramlásának irányítása. Általánosságban elmondható, hogy minél nagyobb a szellőzőnyílás megnyitása, annál nagyobb és nagyobb a hőelvezetés; a szellőzőnyílások és a radiátorok közötti kerek szögelváltozás legjobb kihasználása a legjobb, hogy segítse a légáramlást és javítsa a hőelvezetési teljesítményt.
3. elhagyási szög
Az egyensúly alsó végénél az indulási szög is fontos. Ez a szög elsősorban az alsó és a föld közötti súrlódás elkerülésére a felső és alsó lejtőkön. Az elméleti indulási szög megegyezik az adott jármű maximális szágulási szögével. A mérleg súlyának alsó végű reszekciós pontjának helyzetét az adott jármű maximális felcsapási szögének és az egyensúlyi súly hátsó felfüggesztésének megfelelően kell meghatározni. Ebben a cikkben a lejtést 20% -kal, egyensúlyi súlyokkal és 715 mm-rel számítjuk, amint az az 1. ábrán látható. A H egyenlege maximális oldali talajmagasságának kiszámítására szolgáló képlet a következő:
H = hátsó felfüggesztés és mászófok = 143 mm
Az 1. ábrából láthatjuk, hogy a mérleg súlyának alsó végénél az elméleti reszekciós pont H mm a mérleg súlyának távolabbi oldalán, a szög pedig 11,3 fok a vízszintes szögben. A gyakorlatban az elméleti indulási szöget és a H-t megfelelő módon meg kell növelni, figyelembe véve az olyan tényezőket, mint a gumiabroncsnyomás. Természetesen, ha a mérleg súly alján lévő minimális távolság H-nál nagyobb, akkor nincs szükség az indulási szög megfontolására.
4. az emelési lyuk helyzete
Fontos a két emelőnyílás egyensúlyi súlyának pozíciója is. A könnyebb emelés és biztonság érdekében a két emelőnyílás helyzetét szimmetrikusan kell elhelyezni a mérleg középvonalának bal és jobb oldalán. Az első és a hátsó irányokat ugyanazon a vonalon kell elhelyezni a kiegyensúlyozott tömegközépponttal, amint az a 2. ábrán látható. Néhány mérleg súlya emelőfülkéket használ, és helyzetük ugyanazt az okot határozza meg.
5. külső kontúr
Az egyensúly súlya bizonyos hatást gyakorol a jármű szépségére, így a vázlatnak a jármű stílusát kell alapulnia. A jármű tervezésénél figyelembe kell venni a fontos paramétereket is, mint pl. A vezető hosszát és a forduló sugarát. A forduló sugár fontosabb, mint az edző hossza. A H2000 sorozatú targonca egyensúlyi súlya mindig is nagy ívű, a teljes megjelenés nagyvonalú és tartós, és a jármű kerekítettnek tűnik, ami összhangban van a nyilvános esztétikai szempontokkal.
A mérleg súlyának megtervezésekor ügyelni kell arra, hogy illeszkedjenek a keret, a tetőkeret, a belső égésű motorburkolat és a vízhűtők helyzetéhez, hogy biztosítsák a sima vonalvezetést és az egységesített általános stílust. Ezután figyelembe kell vennünk az ellensúly és a gumiabroncs közötti rést, különösen akkor, amikor a targonca magas, a gumiabroncs és az ellensúly közötti rést is meg kell felelni.
