Bár még korai, más országok bölcsen tennék, ha figyelemmel kísérnék Hollandiát, hogy lássák, mennyire hatékony a politikája, és milyen gyorsan lehet méretezni és exportálni gyártási szakértelmét a haszongépjárművek villamosításának bővítése érdekében.
Három olyan szakpolitikai terület van, ahol Hollandia jelentős haladást ért el más országokkal szemben. Először is, 2021 decemberében bejelentette a "Tiszta és kibocsátásmentes építőanyag-támogatási rendszer (SSEB)" elnevezésű 270 millió eurós támogatást, amely 2030-ig 270 millió euró áll majd rendelkezésre a rendszer számára a kibocsátásmentes építőipari gépek beszerzésére vagy a régebbi gépek utólagos felszerelésére. A vállalat méretétől függően a vételár legfeljebb 50% -a visszaigényelhető. Másodszor, Hollandia a COP 26-on aláírta a zéró emissziós közepes és nehézgépjárművekről szóló globális egyetértési megállapodást, amely kötelezettséget vállal arra, hogy 2030-ra az új közepes és nehézgépjárművek 30%-a nulla, 2040-re pedig 100%-a legyen zéró emissziós. Harmadszor, Hollandia közel 30 városa vállalta, hogy 2025-ig nulla kibocsátású zónákat hoz létre, amelyek ténylegesen betiltják a szennyező szállító- és tehergépjárműveket.
Belföldön az olyan vállalatok, mint a VDL, már európa-szerte vezetik az elektromos buszok forradalmát. A hazai piacon nyújtott szilárd támogatás segít nekik abban, hogy továbbra is piacvezető jelenlétüket folytassák. A DAF lassabban fejlesztette az elektromos teherautókat, de ez az új belpolitikai fókusz segíteni fog abban, hogy európa-szerte megalapozza a növekedést, mivel más országok ugyanazt az utat követik, mint Hollandia.
És nem csak a közúti OEM-ek profitálnak. A Limach – amely az elektromos kotrógépek "felszerelve" gyártására specializálódott – számos elektromos kotrógépet fejlesztett ki, és a közelmúltban a BAM megbízta a Wirtgent és a New Electricet, hogy fejlesszenek ki egy akkumulátoros elektromos aszfaltburkolót.
Hollandiában sok beszállító – kicsi és nagy – is profitálni fog ebből a nemzeti politikából. A Smesh kifejlesztett egy innovatív e-tengelyt, amely jelentősen javíthatja az elektromos nehézgépjárművek általános hatékonyságát. És ez szélesebb körű az elektromos járművek tankolására használt termékekre. A DENS egy olyan építési területek áramfejlesztőjén dolgozik, amelyet hidrozinnal (hangyasavval) táplálnak. A hangyasavat hidrogénné alakítják, és co2-rögzítés lehetséges, ami azt jelenti, hogy az elektromos gépek nulla kibocsátású üzemanyag-feltöltése hálózaton kívüli helyeken.
