A világ 116 nagy kikötőjében torlódás van, és konténerhajók százai rekednek a kikötőkben
A Kuehne + Nagel logisztikai óriás által létrehozott konténerszállító platform, a seapexplorer által kiadott térkép kiemeli a világ konténerkikötőiben uralkodó rendkívül magas nyomás jelenlegi helyzetét.
Tegnap délutánig 328 hajó rekedt a világ kikötőiben, és 116 kikötő számolt be olyan problémákról, mint a torlódások.
A seapexplorer egy hónappal ezelőtti adatai azt mutatták, hogy 101 kikötő zsúfolt volt, és 304 hajót érintett. Nyilvánvaló, hogy a torlódások tovább erősödtek.
Az elmúlt hónapban, ahogy a dél -kínai Yantian lemaradását fokozatosan felszámolták, az egyik jelentős változás az, hogy a Szingapúr kikötőin, az ázsiai átrakó kikötőn, valamint Los Angelesen és a hosszú strandon kívül várakozó hajók száma az Egyesült Államok két legnagyobb tengeri portálja, megduplázódott.
A legfrissebb statisztikák szerint Los Angeles partjainál 18 hajó áll sorban, átlagos várakozási ideje közel öt nap. A csendes -óceáni kereskedelmi hajózási szövetség adatai szerint a Los Angeles -i Long Beach -i terminálon júniusban a konténerek átlagos visszatartási ideje 4,76 nap volt, szemben a múlt havi 3,96 nappal.
Griff Lynch, a grúziai kikötői hatóság ügyvezető igazgatója elmondta, hogy az importált áruk iránti erős kereslet valószínűleg 2022 -ig is fennmarad. Mivel a járvány kiegyensúlyozatlan fellendülése során a vállalkozások nekiláttak a készleteik újjáépítéséhez.
A szállítási kapacitás hiánya a járvány előtti négyszeresére emelte a szállítási díjat.
A torlódások a világ kikötőire terjedtek át, és a szállítási kapacitás ismét szűkös
Május végén a Yantian Port járványt szenvedett, ami miatt néhány dokk 4 hétre leállt. Az elmúlt hetekben számos más ország és régió kikötői is nagy nyomás alatt vannak a burjánzó járvány miatt.
Például múlt vasárnap óta a járvány miatt blokkolják a dél -vietnami kikötőket, és egyre több hajó vár kikötésre.
Július 18. óta az Union Pacific, az Egyesült Államok legnagyobb vasúti üzemeltetője, hét napra felfüggesztette a konténerek szállítását a nyugati parti kikötőkből (Los Angeles / Long Beach, Auckland, Seattle és Tacoma) a szárazföld belsejébe, különösen Chicagóba.
Chicago az Egyesült Államok legnagyobb vasúti csomópontja, és a vasúti hálózat torlódásának terjedésének középpontjában állt. A hírek szerint néhány konténer hat -hét hete rekedt Chicagóban.
Az amerikai vasúthálózat túlterhelésének egyik tükröződése az, hogy a nyugati partról a Közép -Nyugatra behozott konténeres átrakások száma meredeken nőtt. A fuvarozás is szűkös, a szállítók a szállítói embargóról, korlátozásokról és felárakról számolnak be a kapacitás ellenőrzésére, amelyek gyakoriak a csomag- és autórakodó iparban.
A csendes -óceáni kereskedelmi hajózási szövetség (pmsa), amely nyugati parti vonalhajózási társaságokat és tengeri terminálokat képvisel, aggodalmát fejezte ki a felfüggesztés miatt.
Pmsa szerint a felfüggesztés súlyosbítani fogja a terminálok jelenlegi rakományhátralékát, ami a vasúti áru termináloknál történő további rögzítéséhez vezet, ezáltal súlyosbítja a torlódásokat.
& "Tekintettel a jantiai kikötő közelmúltbeli megszakítására, a kikötők torlódása és az emelkedő fuvardíjak válhatnak a fő témává a 22 év első felében. Mindig fennáll a további járványok kockázata a fő hub kikötőkben, különösen az új vírusváltozatok elterjedtségére való tekintettel." - figyelmeztetett Drury egy friss jelentésében.
& "A helyzet nem javult, ami aggasztó, &"; - mondta turloch Mooney, az IHS Markit tengerészeti és kereskedelmi igazgatóhelyettese
& "A szállítási menetrend megbízhatósága még mindig jóval alacsonyabb, mint a járvány előtt. Figyelembe véve az áruszállítás gyors növekedését, számos terminál teljes terhelhetőségét és a berendezések áthelyezésének folyamatos problémáját, rövid távon nehéz észrevenni a helyzet lényeges javulását."
