Az érintésmentes, digitalizált, automatizált és optimalizált árufuvarozó gyárak az ellátási lánc szerves részeként újabb lendületet kaptak a globális világjárványtól.
De hogyan is néz ki pontosan a konténertelep-gazdálkodás jövője? André Kaeber, a Logistics vezérigazgatója tudja a választ.
Az érintés nélküli udvarkezelés lényegében teljesen papírmentes és eszköz/alkalmazás-{0}}vezérelt udvarkezelés a teherautó-sofőrök és a megfelelő helyeken dolgozó logisztikai személyzet számára. Az „érintkezés nélküli udvarkezelés”, azaz az érintés nélküli vagy alacsony{5}}érintéses udvarkezelés, amelyet eredetileg a biztonsággal- kapcsolatos szempontok alapján fejlesztettek ki (pl. a balesetek elkerülése azáltal, hogy a sofőröket a lehető legkevesebbre távolítják el a vezetőfülkéből stb.) -19 újabb nagy lökést kapott.
A jövőbeli udvarkezelés fő mozgatórugója természetesen a digitalizáció. Ez is óriási előrelépés a munka számos területén, amelyek közül nem utolsósorban a koronajárvány. Például egyre gyakrabban alkalmazzák a "hozd el a saját eszközödet" (BYOD) megközelítést. Nem csoda, hogy az okostelefonok és a táblagépek ma már mindenhol alapfelszereltségnek számítanak.
A BYOD számos előnnyel jár, ha a gyári folyamatkezelésről van szó: elvégre az összes kapcsolódó kommunikációs és udvari folyamat úgy tervezhető, hogy a vezető eszközén zökkenőmentesen működjön. Egyébként a számtalan különböző egyedi alkalmazás telepítésének munkája nélkülözik. Ehelyett a Progressive Web Application (PWA) a gyári kommunikációs központba költözött – ez nagy előny mindenki kényelme és biztonsága szempontjából.
Az együttműködés elősegíti a közös tervezést
A jövőbeni udvarkezelés fontos része a logisztikai tevékenységek precíz előzetes-tervezése a gyárban. Ez magában foglalja a be- és kirakodás dátumának egyeztetését a szállítmányozó társaságokkal vagy a szállítási szolgáltatókkal. A partnerek integrációja a megfelelő portálon keresztül történik, ahol minden résztvevő lehívhatja a vonatkozó rendelési információkat, időpontokat foglalhat és dokumentumokat cserélhet. Ezért minden folyamatlépést átláthatóan rögzítünk.
Alapvető funkciója a be- és kirakodási kvóták összehasonlítása a slot-kezelési funkción keresztül. Itt azonban figyelembe kell venni, hogy a kinevezés pusztán mindkét fél szándéknyilatkozata. E tekintetben a kapacitástervezés időréskezelésének látnia kell az adott közlekedési eszköz érkezési napjait - a valóságban, az érkezési idők többször is késhetnek forgalmi dugók stb. miatt, és dinamikusan be kell építeni a tervezésbe.
További együttműködési folyamat például a bejelentések integrálása (pl. hogy milyen mennyiségek mikor kerülnek kiszállításra) és az átfutási idők kiszámítása a gyárban vagy a raktárban a bejelentett mennyiségi információk alapján. Összességében a különböző üzleti partnerek digitális platformokon keresztüli együttműködése biztosítja a fokozott átláthatóságot és a folyamatok megbízhatóságát.
Az érintés nélküli bejelentkezés-hatékonyabb és biztonságosabb{1}}bejelentkezési folyamatot tesz lehetővé
Amikor egy teherautó megérkezik a gyártelepre, továbbra is a hagyományos módon regisztrál: manuálisan a portásnál. A kioszkterminálok valamivel fejlettebbek. Másrészt az érintés nélküli regisztrációval a vezetők a PWA-n keresztül bejelentkezhetnek a fülkében lévő saját eszközük segítségével, ami nagyon kényelmes.
Ha egy időrés nincs előre{0}}ütemezve, akkor azt a regisztráció után azonnal be kell építeni a be- és kirakodás tervezésébe. Természetesen a vezetői utasítások, eligazítások és egyéb biztonsággal{2}} kapcsolatos információk érintés nélkül is rögzíthetők egy alkalmazáson vagy terminálon keresztül, ami lerövidíti a -ellenőrzési folyamatot -, és biztonságosabb világjárvány idején.
A gyárakon belüli digitális kommunikáció megszünteti a nyelvi akadályokat
Különösen Európában, de sok más országban is gyakran nyelvi akadály van a logisztikai személyzet és a teherautó-sofőrök között. Az udvar applikáció itt értékes segítség lehet: okostelefonon vagy táblagépen keresztül könnyen érthetőek és időzíthetők az információk, utasítások vagy a rakodókapuhoz intézett hívások. A logisztikai munkatársak az eszközön keresztül anyanyelvükön kommunikálnak a sofőrökkel és fordítva. fontos! A webes alkalmazások használata többszörösére növeli a használatukra való hajlandóságot, összehasonlítva az okostelefonra vagy táblagépre állandóan telepített alkalmazásokkal az udvari kommunikációhoz. A QR-kódok és az ingyenes wifi a sofőrök számára szintén nagyban csökkentheti a belépési akadályokat.
A valós idejű{0}}információkat használó folyamatirányítás optimalizálja az udvar kihasználtságát
A gyártelep kihasználtságát és gyártási idejét számos tényező befolyásolja. Úgy tűnik, elsősorban egy belső gyár vagy raktár céljainak teljesítése. Ilyen például az összes udvari erőforrás zökkenőmentes kihasználása a nap folyamán, az alacsony üresjárati idő vagy a rakodási pontok állandó kihasználása, valamint a szállítmányozók rövid várakozási ideje. Másrészt az olyan célok, mint például a vevői igényeknek megfelelő szállítási dátumok, szerepet játszanak az átviteli optimalizálásban. Ezeket a kritikus határidőket is prioritásként kell kezelni a betöltési sorrend mérlegelésekor. Elvileg a különböző rendszerek (WMS, TMS, időrés-kezelés stb.), folyamatok (bejövő, kimenő stb.), a csatlakozási pontok tulajdonságai és a valós idejű információk{7}} fontosak a csatlakozási pontok használatához. A teherautó-telematikai rendszerekből, valamint az integrált rendszerekből származó valós idejű információ- az állandó terhelési pont-ellenőrzés, és ezáltal az üzemen belüli áteresztőképesség és kihasználás optimalizálásának alapja. Ahogy a gyárak mérete nőtt, a gyári folyamatok egyre inkább szétváltak. Egy példa: A sofőr megérkezik a központi parkolóba és regisztrál. Később hívják, majd a beillesztési ponthoz hajt. Lehetséges, hogy a betöltés megkezdése előtt ismét pufferelés történik. Csak ezután kapja meg a szükséges dokumentumokat, amelyek dokumentálják a korábban elvégzett terhelésrögzítést és végső ellenőrzést. Mindezek a tevékenységek befolyásolhatják az udvar átfutási idejét. Ezért fontos a teljes folyamat lebonyolításának figyelemmel kísérése, és ideális esetben az automatikus átütemezés lehetősége eltérések esetén.
Optimális be- és kirakodás a teljes rendszertérkép felépítésével
A be- és kirakodás folyamata általában megfelelő WMS vagy MES rendszerben (Manufacturing Execution System) fut. Ha ömlesztett rakományról van szó, pl. a B. folyadékokról szól, még főleg MES-ben is. Az optimális udvari folyamat fontos részeként a WMS-nek és a MES-nek szorosan össze kell kapcsolódnia a yard-kezeléssel, hogy a különböző folyamatokat optimálisan szinkronizálják egymással. Íme néhány példa a rendszerek közötti kulcspontokra: a berakodási pontok erőforrásainak és az átrakodási pontoknak (például raktárajtók) összehasonlítása: a WMS és az YM ugyanazokhoz az erőforrásokhoz fér hozzá.
A be- és kirakodási kapacitás tervezése, beleértve a személyzetet is, azaz több-szintű tervezés
Az átfutási idő dinamikusan kerül kiszámításra a termék, a szállítók száma, a szállító társaság stb. alapján.
Az udvaron belüli-mozgások: az udvarhoz vagy a WMS-hez tartoznak? Anyagi (készletgazdálkodás) vagy csak teherhordók mozgatása vagy mindkettő?
Konténerlogisztikai integráció: A konténerek sorozatosak? Lehetővé teszik az olyan technológiák, mint az RFID vagy a BLE, a rendszerciklus holisztikus áttekintését?
Betöltési vizsgálat: Ez általában mindkét rendszervilágban elvégezhető. Terhelésvédelem és a megfelelő dokumentáció: Ez mindkét rendszervilágban megtehető.
Az alábbiak minden be- és lecsatolási eljárásra érvényesek: Rendszerleképezés szükséges. Ezért az összes előfizetést szinkronizálni kell, és minden rendszerben naprakésznek- kell-. Ily módon a következő folyamatok indíthatók a megfelelő rendszeresemények szerint. Érintésmentes lépések a folyamatban, pl. a B. teherautó-sofőrök és az üzemi logisztikai személyzet között-.
A digitális dokumentumcsere csökkenti a hibaforrásokat
Még ha a szükséges jogi keretek még nem is minden országban állnak rendelkezésre, a jövőben minden dokumentumot elektronikusan cserélnek ki – ezzel automatikusan megnyitva az utat az érintés nélküli digitális cseréhez. Végül is a fontos dokumentumokat, mint például a rakományjegyzékeket, szállítóleveleket és szállítási dokumentumokat egyre inkább digitálisan azonosítják. Ezért az udvarirányítási rendszernek képesnek kell lennie a dokumentumcsere támogatására, lehetővé tételére és fokozására. Ezenkívül szükség esetén a fájlokat közvetlenül az Udvarkezelésből is létre kell hozni vagy tárolni. Természetesen itt is fontos szerepet kap az adatbiztonság témája, hiszen a megfelelő dokumentumokat a folyamatnak megfelelően kell eljuttatni az érintett partnerekhez.
A dokumentumok kézi cseréjekor az utóbbiakat gyakran egyfajta önkiszolgálásként{0}} kell kinyomtatni a kioszkban, ami késlelteti a teljes folyamatot. Még mindig gyakran ez a helyzet az export fájlok stb.
Végül fizessen a Yard alkalmazással vagy a terminálon. Legkésőbb digitális vagy klasszikus papíralapú okmányokat lehet kiállítani és továbbítani a sofőrnek és az érintett szállítmányozónak. Az azonosítás ezúttal is a központi QR-kódon alapul, amely minden konténertelepi tevékenységet egy standként tart egyben.
Ellenőrzőlista: Ez szükséges az érintés nélküli szállítmányozási folyamathoz:
Web{0}}alapú vállalati portál a szállítmányozókkal, beszállítókkal, a WMS/TMS vagy ERP folyamatok integrálásához szükséges ügyfélfelületekkel való kommunikációhoz
időrés kezelése
rögzítési pont vezérlés
Mobilalkalmazás (Regisztráció - Visszakeresés - Navigáció/folyamatvezérlés az üzemen belül)
Container Yard Cockpit / Container Yard Ellenőrzőlista
Container Yard Designer
Container Yard bemutató állvány
Digitális dokumentumcsere (eBOL/eCMR)
KPI-k/Jelentések
Rugalmas munkafolyamat
Kitekintés: Ezek a fAz uture témák intelligens udvargazdálkodással érhetők el
A koronavírus-járvány kapcsán a digitalizáció és az érintés nélküli udvarkezelés bevezetése nemcsak a logisztikai személyzet és a teherautó-vezetők biztonságát növelte. A folyamat során nőtt az átláthatóság, a folyamatok megbízhatósága és általában a hatékonyabb gyári folyamatok is. De egy ilyen intelligens konténerudvar-kezelés megvalósításával még messze van az út vége. Ha a gyári logisztikát teljesen digitalizálják, a jövőbeni potenciál még nagyobb, pl. B. Az automatizáláshoz. Számos folyamat, beleértve a betöltési pontok vezérlését is, tovább optimalizálható olyan információkkal, mint a valós idejű -ETA (becsült érkezési idő). Az automatizált Mafi vezérlés is könnyen megvalósítható, ha a konténerudvarok kezelése teljesen digitalizált, és minden szükséges információ bekerül a rendszerbe. Ellenőrző alkalmazások, mint például a B. Tehertartáshoz vagy hazmat ellenőrzéshez. A gyárkapunál történő ellenőrzés következő lépése az OCR-felismerés lehet kamerákon keresztül, amelyek már rendszámuk alapján felismerik a teherautókat. Az IoT-érzékelők segítségével a konténerek intelligensen monitorozhatók, például olyan jelentések, amelyek bizonyos áruminőségekre utalhatnak
A csökkenő hőmérséklet-ingadozás mértéke. Végül az állandó csatlakoztatási pont optimalizálás, amely az adatok alapján határozza meg a kihasználtsági optimalizálási lehetőségeket, többé nem jelent problémát.
